灤河鐵橋
在灤縣老站村東北，有一座歷經(jīng)滄桑、銹跡斑斑的老鐵橋。它就是由“中國鐵路之父”詹天佑設(shè)計監(jiān)修的灤河大鐵橋，也是我國歷史上第一座鐵路大橋。
1881年，開平礦務(wù)局雇用英國技師金達筑成了中國第一條自建鐵路――唐胥鐵路。10年后，北洋大臣李鴻章**禮聘這位英國專家，負責古冶至山海關(guān)的鐵路工程。灤河大橋作為其中的重要工程，曾相繼被英、日、德工程師包工承建，但因灤河水大流急淤沙過厚，均告失敗。當時32歲的詹天佑臨危受命，在研究了外國工程師用過的各種施工方法，對河床地質(zhì)條件做了縝密的考察后，他決定重新選址，開中國鐵路史上的先河，筑墩施工采用“壓氣沉箱法”，從而順利奠定了橋基。
灤河大鐵橋使用了45年而安然無恙，1939年上游雙線鐵路橋建成通車后，此橋停用。1951年為適應(yīng)公路交通需要，拆除鐵軌，鋪以木板，做公路橋使用，1974年正式公路橋建成后停用。1976年唐山大地震，公路橋被震毀，而此橋安然無恙。今天，灤縣境內(nèi)并排而立的灤河大橋有4座。灤河大鐵橋作為文物，屹立在滾滾波濤之上，引東來西往的中華兒女興起無限遐思。
有關(guān)它的“誕生”以及5度“服役”(2次為鐵路橋、3次為公路橋)的佳話，也被人們一直傳頌至今。該橋為鐵路單線橋，于1892年興建，1894年2月竣工，全長670.6米，共17孔鋼梁，是當時我國最大的鐵路橋。當年，外國工程師承建此橋，由于河深水急，橋墩屢建屢塌，眾人一籌莫展。最后，詹天佑先生利用壓氣沉箱法筑起了橋墩，令洋人目瞪口呆，佩服不已。1943年，因鐵路雙線新橋建成開通，老橋改做了公路橋。1948年11月，唐山解放前夕，國民黨軍隊為了阻止東北的解放大軍南下，將雙線橋炸毀，老橋又擔當起了鐵路便橋的重任，并在奪取平津戰(zhàn)役勝利的支前運輸中立下了汗馬功勞。新中國時期，老橋**成為公路橋，車馬行人穿梭如織、常年不斷。1974年，新的公路橋建成通車，老鐵橋才宣告“退役”。誰知，在1976年的大地震中，新公路橋毀于一旦，而老鐵橋竟安然無恙，于是它第5次被啟用。兩年之后，復(fù)建的公路橋竣工，它這才最終“告老退休”。1983年和1998年，灤河鐵橋分別被灤縣人民政府、唐山市人民政府批準為縣級和市級文物保護單位，成為我市現(xiàn)存極少的清代建筑之一。
細看鐵橋，鐵梁全部是鉚接在一起的，每一個接縫都緊密結(jié)合，使鐵橋歷經(jīng)一百多年風雨，依舊巋然不動，讓我們后人不得不嘆服前輩的技藝和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。
2013年5月，灤河鐵橋被列為第七批全國重點文物保護單位。
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