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中國航空發(fā)動機廠遺址

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中國航空發(fā)動機廠遺址為畢節(jié)市文物保護單位。

中國航空發(fā)動機廠遺址

中國第一航空發(fā)動機制造廠舊址位于貴州省大方縣羊場壩鎮(zhèn)烏鴉洞。

原本,在抗日戰(zhàn)爭時期的1940年-政府是計劃將這個廠建在天生橋下的,但由于防空的原因,后來就改建在了同是烏鴉洞的更靠里面的隱蔽的深洞里。由此,廠房和出口也在天生橋的另一方了。

這個上世紀40年代的老工廠的遺址,竟然在這深山老林里會有這樣一個規(guī)模龐大的工廠。雖然這個在解放后依然在使用與運作的工廠于80年代初已經遷到貴陽,留下的遺址規(guī)模仍然是可觀的。廠區(qū)面積達120萬平方米,分-區(qū)和生產區(qū)。從現(xiàn)321國道線北側的大門進去,古樹參天,數(shù)幢西式建筑分列道路兩旁,這便是生產廠區(qū)。

最具有戰(zhàn)時特色的是生產區(qū)的精工車間設在廠區(qū)道路終端最為矚目的烏鴉洞內,共三層,底層990平方米,為各類倉庫;中層800平方米,為機工車間;上層700多平方米,為總裝配車間。洞口有石砌護墻,上邊還有成排的機-的射口,看見當年的守備森嚴。洞內設有通風設備,使洞內空氣流通。洞內的廠房結構嚴謹、緊湊,里面保留的是文革中的大型標語,構成歷史的另一個畫面。

各類辦公樓和輔助工場林立在洞外山丘上,雖然年久失修,卻錯落有致,保持著當年的姿態(tài)。

在1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)之后的1939年,面對十分嚴峻的抗日形勢,-航空委員會決定興辦我國航空工業(yè),籌建我國第一個航空發(fā)動機制造廠。最初選址在昆明,籌備期間就被日軍狂轟濫炸于襁褓之中。后決定選址于貴州省大定縣(今大方縣)羊場壩的烏鴉洞中。

由于缺乏建廠資金,國民政府一方面向全國大量發(fā)行“航空彩票”,一方面借蔣介石50大壽之機,在全國大舉“獻機祝壽”,共籌集了344萬美元。這就是所謂“蔣介石用自己的生日壽金搞三線建設”的由來。其實,還不是用全國人民的血汗錢買自己的好名聲嘛?

工廠建成后,由蔣經國出任名譽廠長。第一任廠長是清華留美高材生李柏齡;第二任廠長王士倬是清華大學教授、錢學森的導師,我國第一座航空風洞就是由他主持設計建成的;第三任廠長為顧光復。生產廠長、總工程師汪福清,系1942年赴美國麻省理工學院進修博士,回國后參與航空發(fā)動機廠建設、試造工作,為我國第一批1000馬力航空發(fā)動機制造做出了杰出貢獻。1949年解放后任貴陽礦山機械廠總工程師。1956年被評為一級工程師(最高級),是我國著名機械工程專家。1983年后任貴州省政協(xié)副主席。在這里還有許多工作過并為后來促進我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻技術人才。

1942年底開始投入生產,1943年開始裝配,到1944年裝配試車,完成第一批發(fā)動機3臺。

1943年3月20日,蔣介石曾到該廠視察,并于天生橋下5萬多平方米的大草坪內與1700多名職工一起聚餐。當年蔣介石住過的建筑,如今原貌仍然保持完好。不過蔣介石當年的那些題詞石刻都已經被磕掉,留下的只是痕跡了。

到1947年初,30臺航空發(fā)動機終于完工。由航委會隨機抽取一臺裝在昆明第一飛機制造廠生產的飛機上,由昆明直飛南京,證明發(fā)動機性能良好。至此,大定廠已完成了我國自制第一批航空發(fā)動機的歷史任務。后航委會因無法支持該廠再生產航空發(fā)動機,該廠利用其技術優(yōu)勢,立即轉入民產,成為西南最大的汽車發(fā)動機配件生產基地,所生產出的優(yōu)質配件譽滿大西南。

1965年初,根據(jù)國家“三線”建設部署,南京金城機械廠、株洲331廠、西安430廠以及部分院校的700余人利用貴州大方縣羊場壩原“航發(fā)廠”廠址創(chuàng)建國營金江機械廠,隸屬于貴州航空工業(yè)管理局,歸口中國航空工業(yè)部。成為當時航空軍機配套液壓泵、馬達的重點生產廠家之一。20世紀80年代初,國營金江機械廠從大方遷至貴陽市并籌建民品分廠。至此,大方縣這個當年重要的工廠就成為了遺址。

還好的是,這片遺址保存了下來,并且上世紀90年代已經列為貴州省第三批省級的文物保護單位,待條件成熟向國家申請國家級的文物保護單位。也有說已經聯(lián)系下資金的來源,準備在這里進行保護性的開發(fā)。

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