臺(tái)江碼頭

臺(tái)江碼頭

臺(tái)江碼頭是臺(tái)江港內(nèi)所有客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭的統(tǒng)稱。北宋之前，大廟山以南區(qū)域尚是閩江水域。在大廟山南麓，沿岸沙灘（今下杭路）成為當(dāng)時(shí)來(lái)往船只的天然道頭(簡(jiǎn)易碼頭)。北宋元祐年間（1086—1093年），楞巖洲(今中亭街)從閩江水域外拓。隨后，瀛洲、蒼霞洲、義洲、幫洲亦相繼由于大批泥沙沖積連為一片陸地。沿江一帶多以灘、坡或石級(jí)作為供船只�？康暮�(jiǎn)易道頭，臺(tái)江港逐漸形成。

明弘治十一年（1498年），督泊鄧太監(jiān)在臺(tái)江地區(qū)河口尾開鑿“直瀆新港”(直接到達(dá)新港)，直通閩江。外國(guó)貢船可從閩江口直駛新港，臺(tái)江港區(qū)的中心移至水部門河口尾一帶，該段時(shí)期也成為臺(tái)江港對(duì)外貿(mào)易的興盛時(shí)期。同時(shí)，臺(tái)江地區(qū)西部、西南部幫洲、義洲沿江一帶的道頭，如保留至今的攀龍道、尚書道、沙埕道(在今義洲閩江段)，成為閩江上、中游貨船停泊場(chǎng)所。攀龍道江面上最多時(shí)停泊船只千艘以上，促進(jìn)臺(tái)江地區(qū)西部、西南部一帶商業(yè)發(fā)展。

清順治十三年、十八年（1656年、1661年），朝廷兩次下令禁海�？滴醵辏�1684年），開放禁海，臺(tái)江港在開放之列�？滴跷迨辏�1717年），又實(shí)行禁海，但仍允許福州與琉球國(guó)（今日本沖繩）貢船通航，歷時(shí)10年解禁。此時(shí)，洪塘港口淤積，各處商船多直往臺(tái)江，使臺(tái)江地區(qū)貿(mào)易繁榮。

清道光二十二年（1842年）鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，福州被辟為五口通商口岸之一，英國(guó)輪船開始進(jìn)出閩江口，臺(tái)江港成為東南沿海對(duì)外交通與貿(mào)易口岸，臺(tái)江地區(qū)商業(yè)繁榮，上下杭一帶多利用“福船”通行于福州與南方各地之間，利用“山東船”航行于山東、上海、溫州、寧波之間，進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)收獲頗豐。此外，尚有航行于福州至三都、沙埕、涵江、泉州的民間帆船數(shù)百艘，在臺(tái)江港江面出入。

民國(guó)時(shí)期，臺(tái)江港區(qū)的碼頭、道頭隨著港口貿(mào)易發(fā)展繼續(xù)增多。民國(guó)3年（1914年），福州建設(shè)第一條馬路時(shí)，在其終點(diǎn)處的塢尾，建石砌新碼頭。民國(guó)16—19年（1927—1930年），從鴨姆洲至新橋仔分兩期填江辟地，并建6個(gè)碼頭和10個(gè)混泥土道頭。民國(guó)22年，臺(tái)江地區(qū)有第一至第六6個(gè)碼頭、55個(gè)道頭。民國(guó)23年（1934年），閩江航道經(jīng)疏浚后已可通較大商船，第五、第-頭因前沿水域較深，江面較寬，遂

在兩碼頭建造鐵浮船和鐵引橋，以供外海商輪停泊。民國(guó)25年（1936年）在蒼霞洲建恒昌埕碼頭（即今蒼霞平水碼頭），建造木質(zhì)客、貨浮碼頭各一座，改變?cè)摯a頭僅有石砌駁岸，不便上游船只靠岸的現(xiàn)狀。

1950年，新中國(guó)成立后，因水上客運(yùn)需要，解放大橋東側(cè)又新建擁有4個(gè)泊位的臺(tái)江客運(yùn)碼頭，并因戰(zhàn)備需要在沿江建成5座木質(zhì)浮碼頭（1974年后陸續(xù)被水泥浮船和鋼引橋替換）。1951年，整頓道頭，臺(tái)江港區(qū)和內(nèi)河被納入管理的碼頭、道頭有太陽(yáng)道、泗佛道、蟶蛤道、中選道、十三橋道、路通道、第四碼頭、第-頭等共40個(gè)。1960年后，碼頭建設(shè)繼續(xù)向鰲峰洲發(fā)展。1975年，鰲峰洲建塊石岸壁50噸級(jí)泊位9個(gè)。

1985年，因拓寬江濱路，臺(tái)江第五、第-頭辟為江濱公園；臺(tái)江第四碼頭作為駁運(yùn)碼頭；臺(tái)江第三碼頭改建為水上樂園；臺(tái)江第一、第二碼頭作為閩江下游客運(yùn)碼頭。1991年起，經(jīng)統(tǒng)一規(guī)劃，臺(tái)江港區(qū)沿閩江起自洪山橋至解放大橋之間，不再設(shè)置大碼頭。歷史上形成的臺(tái)江第一至第-頭，除一、二碼頭繼續(xù)作為閩江下游客運(yùn)碼頭外，其他均移作他用。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，陸路交通越發(fā)通暢便捷，閩江航道的貨運(yùn)和客運(yùn)功能則逐漸衰弱，臺(tái)江碼頭也告別了以往的興旺繁榮，漸漸淡出了人們生活，并因年久失修而破敗不堪。2007年，為做大做強(qiáng)濱江旅游市場(chǎng)，全面提升海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)省會(huì)中心城市的形象和內(nèi)涵，福州市委、市政府作出了整合開發(fā)閩江沿岸旅游資源，引進(jìn)實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的水上旅游營(yíng)運(yùn)企業(yè)，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)推進(jìn)閩江游項(xiàng)目發(fā)展的重要決定，并將原臺(tái)江客運(yùn)碼頭更名為臺(tái)江旅游碼頭。

2008年5月，經(jīng)投資上千萬(wàn)元全面改造后的臺(tái)江旅游碼頭投入使用。新改造的碼頭融入了多種現(xiàn)代時(shí)尚元素，共設(shè)有6個(gè)泊位，可同時(shí)停靠12艘游船，成為了閩江岸線上的一道靚麗風(fēng)景線。為完善臺(tái)江旅游碼頭周邊的基礎(chǔ)配套，臺(tái)江區(qū)委、區(qū)政府還以臺(tái)江旅游碼頭為中心，在東起閩江大橋，西到青年會(huì)廣場(chǎng)，南鄰閩江，北至臺(tái)江路的范圍內(nèi)，以元洪城為龍頭，以青年會(huì)廣場(chǎng)等休閑娛樂設(shè)施為依托，通過改造南星澡堂、臺(tái)江影院等節(jié)點(diǎn)，完善解放大橋至閩江大橋之間的岸線景觀，將商賈文化、飲食文化和碼頭文化等臺(tái)江三大傳統(tǒng)文化有機(jī)結(jié)合，全力打造歷史人文景觀相互交融，旅游、購(gòu)物、休閑、娛樂、餐飲等功能齊全的福州濱江旅游街區(qū)，不僅在臺(tái)江旅游碼頭周邊凝聚了人氣、匯聚了人流，也讓沉寂多年的華聯(lián)、臺(tái)百歷史街區(qū)重?zé)ㄐ律?/p>

目前，經(jīng)過一年多的發(fā)展，閩江游項(xiàng)目已擁有游船4艘，總計(jì)374客位，2009年年內(nèi)再新增2艘游船，累計(jì)總運(yùn)力將近600客位；開辟了青芝山、川石島、壺江島和馬尾船政文化等4條日游線路和鰲峰大橋至洪山橋間的夜游線路，閩江游項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

隨著閩江游項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展，臺(tái)江碼頭將迎來(lái)新的生命，再一次煥發(fā)青春！